金湖亿嘉仪表与全国人民一起热烈庆祝嫦娥三号发射任务取得圆满成功，此次发射的运载火箭将嫦娥三号直接送入地月转移轨道并会在轨飞行大约5左右天，近月制动被月球捕获，进入100公里环月圆轨道。然后飞行约4天后，变轨进入15公里*100公里椭圆轨道；再飞行约4天后，从高度约15公里的近月点开始动力下降。着陆后，探测器择机释放月球车。
对于我们仪器仪表行业来说，这也是一次展示我们高精密仪器仪表的好机会，诸多的高科技产品，一系列最尖端的技术都被运用在了此次的探月任务中，包括高智能化的雷达物位计、与高精度雷达探测器等。
作为这部“嫦娥奔月”大片的绝对主角，“玉兔号”月球车的表现备受外界期待。中国航天科技集团宇航部部长赵小津指出，严格意义上说，月球车并不是一辆车，而是一个长着轮子能够适应恶劣空间环境，并开展空间科学探测的航天器，是一个低功耗、高智能的机器人。
月球车将在月球表面自主“行走”巡视探测，可耐受300摄氏度的温差。据了解，月球车上除了各种照相机、红外光谱仪和粒子激发X射线谱仪外，还在车底安装了雷达探测器，将探测月球地表以下100米左右深度的地下结构。有专家指出，这是前人从未做过的，将对月球次表层探测作出贡献。
中国绕月探测工程首任首席科学家、中国科学院院士欧阳自远介绍，月球车能完全自主导航，在月亮上可以根据照相机拍到的四周情况，自己决定该走哪条路；可以自主避障，前面有大石头挡住了，知道怎么避开障碍；还可以自动上坡下坡，能走它就走，走不过去就绕着走。
当然，月球车在月面“行走”也是存在风险的。据了解，月壤细粒会大量扬起，形成月尘，一旦附着很难清除。月尘可能引起月球车很多故障，包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等。
“月球重力是地球的六分之一，表面土壤非常松软，凹凸不平，有石块、有陨石坑，还有陡峭的高坡。在这种环境中，月球车既不能打滑，更不能翻车。”全程参与研制的主任设计师肖杰说，“玉兔”号在月面巡视时采取自主导航和地面遥控的组合模式，不仅可以自主前进、转弯、后退，还可以原地打转、横向侧摆，确保在危机四伏的月面上畅行无阻。”
据介绍，月球车该休息的时候可以自动进入休眠状态，并能自动唤醒重新工作。此间，玉兔号将对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析等。
